Jika Anda sudah berkecimpung dalam bisnis impor cukup lama, Anda mungkin pernah mengalami hal ini: barang Anda lolos pemeriksaan di pabrik, laporannya kembali bersih, dan kemudian pelanggan Anda membuka wadah di ujung yang lain - pendeknya dua karton, atau sekumpulan produk-spesifikasi yang salah tercampur. Telepon berdering. Itu bukanlah keputusan yang bagus.
Di mana letak kesalahannya? Di dok pemuatan.
Pemeriksaan produk menjawab satu pertanyaan: apakah barang ini dibuat dengan benar? Pengawasan pemuatan peti kemas menjawab pertanyaan lain: apakah barang yang benar tersebut benar-benar masuk ke dalam peti kemas - semuanya, dalam urutan yang benar, tanpa kerusakan? Keduanya tidak sama.
Artikel ini membahas apa yang sebenarnya dilakukan oleh supervisor pemuatan di lapangan, langkah demi langkah, mulai dari saat mereka tiba di pabrik hingga saat pintu kontainer ditutup.
Apa Itu Pengawasan Pemuatan Kontainer - dan Mengapa Ini Garis Pertahanan Terakhir Anda
Pengawasan pemuatan kontainer - juga disebut inspeksi pemuatan kontainer atau pemeriksaan pemuatan - berarti pemeriksa pihak ketiga-berdiri di area pemuatan pabrik dan mengawasi seluruh proses pengisian. Bukan dari kantor. Bukan dari kursi dekat gerbang. Tepat di pintu kontainer.
Supervisor melacak setiap karton yang masuk: apa isinya, di mana ditempatkan, apakah jumlahnya bertambah, apakah ada batch yang salah yang masuk. Ini bukan tentang kualitas produk - itulah tujuan pemeriksaan sebelumnya. Ini tentang memuat eksekusi. Apakah pabrik mengirimkan jumlah yang dikontrak? Apakah mereka mencampurkan SKU atau tanggal produksi yang berbeda ke dalam satu wadah? Apakah pengemudi forklift menabrakkan palet ke dinding karena saat itu pukul 16.30 pada hari Jumat?
Setelah kontainer itu disegel dan diangkut ke pelabuhan, Anda tidak punya pilihan. Kalau ada masalah berarti barang sudah berada di atas air. Jadi ya - garis pertahanan terakhir tidaklah berlebihan.
Proses Pengawasan Pemuatan Penuh: Enam Tahap
Begini cara kerjanya, secara berurutan.
1. Kedatangan dan Verifikasi Dasar
Supervisor menghubungi pabrik terlebih dahulu untuk menentukan jadwal pemuatan. Aturan praktisnya: muncul sebelum karton pertama masuk. Muncul di tengah jalan berarti tidak ada gunanya.
Hal pertama yang dilakukan di lokasi:-periksa ulang dokumen dengan apa yang sebenarnya terjadi.
Konfirmasikan nama produk, spesifikasi, jumlah sesuai PO dan daftar kemasan
Pastikan alamat pabrik sesuai dengan yang ada di pemesanan. Terkadang sebuah pabrik diam-diam memindahkan muatannya ke gudang lain. Hal ini tidak sering terjadi, tetapi ketika hal itu terjadi, Anda ingin menangkapnya
Catat nomor kontainer, kondisi segel, dan jenis kontainer (20GP, 40GP, 40HQ, dll.)
Cari tahu metode pemuatannya. Forklift atau manual? Ini memberi tahu Anda jenis risiko kerusakan yang Anda lihat
2. Inspeksi Kontainer Kosong (Langkah yang Dilewatkan Kebanyakan Orang)
Sebelum satu karton masuk, supervisor memeriksa wadah yang kosong. Ini sepertinya berlebihan. Bukan itu.
Inilah yang mereka lihat:
Kebersihan. Adakah residu, bau, atau kontaminasi dari kargo sebelumnya? Untuk pengiriman-food grade atau tekstil, hal ini tidak-dapat dinegosiasikan
Kondisi struktural. Penyok, lubang karat, engsel pintu bengkok, lantai rusak. Sebuah lubang yang tidak dapat Anda lihat dari luar berubah menjadi kerusakan air 3.000 mil kemudian
Kekencangan air. Periksa pengecoran atap dan sudut apakah ada tanda-tanda kebocoran. Selama musim hujan di Tiongkok selatan, cek ini saja dapat menyelamatkan kiriman
Benda asing. Terkadang sebuah pabrik akan menyelipkan sisa barang dari pengiriman terakhir ke sudut. Kedengarannya bukan masalah besar - sampai semuanya ada di penampung Anda
Jika supervisor menemukan sesuatu, mereka memotretnya, melaporkannya kepada klien, dan membiarkan mereka memutuskan: menukar wadahnya atau melanjutkan.
3. Loading Surveillance - Tahap Terpanjang
Di sinilah jam-jam menumpuk. Pekerja dapat meluangkan waktu mereka. Supervisor tidak bisa.
Ada tiga hal yang terjadi pada tahap ini.
Menghitung - karton demi karton.Sebelum setiap karton masuk ke dalam wadah, supervisor mencatat nomor karton atau kode batch. Hitung sambil jalan. Jangan menunggu sampai wadahnya penuh baru mencoba menebak. Sebagian besar keluhan "-pengiriman singkat" berasal dari pabrik yang sengaja memuat lebih sedikit, dan satu-satunya hal yang dapat menangkap keluhan tersebut adalah penghitungan-langsung-pengawas di tempat.
Pengecekan kondisi karton.Saat setiap karton melewatinya, supervisor memindai kerusakan yang terlihat, kelembapan, perubahan bentuk - dan memeriksa tanda pengiriman, nomor karton, nama produk, dan spesifikasi terhadap daftar kemasan. Menemukan tanda yang salah? Berhenti. Cari tahu sebelum masuk.
Memuat latihan.Sudut pendekatan forklift, tinggi tumpukan, beban ringan - semua ini penting. Banyak kerusakan transit yang disebabkan oleh gelombang laut yang ganas sebenarnya dimulai dengan penanganan yang kasar di dermaga pemuatan. Supervisor mengawasinya.
Satu detail yang perlu diketahui: beberapa baris terakhir di dekat pintu kontainer adalah tempat di mana pabrik-pabrik kemungkinan besar akan mengambil jalan pintas. Persingkat hitungan menjadi dua karton tepat di depan pintu, dan tidak ada yang memperhatikan sampai kontainer dibuka sejauh 5.000 mil. Itu sebabnya supervisor yang baik bergerak di dalam kontainer selama pemuatan, tidak hanya berdiri di pintu masuk.
4. Posting-Pemeriksaan Jumlah dan Kondisi Pemuatan
Setelah semua kargo masuk, supervisor akan melakukan penyelesaian akhir-.
Hitung jumlah sebenarnya yang dimuat berdasarkan daftar pengepakan
Periksa stabilitas tumpukan. Adakah yang tampak seperti akan bergeser atau runtuh?
Pindai benda-benda yang tersesat. Peralatan, puing-puing, barang dari pesanan berbeda
Verifikasi dunnage. Jika kantung udara atau penghalang kelembapan ditentukan, apakah penempatannya benar?
Jika jumlah muatan sebenarnya jauh berbeda dari pemesanan, supervisor memotret bukti tersebut, menandainya dengan jelas dalam laporan, dan menyerahkannya kepada klien dan pabrik untuk memilahnya.
5. Penerapan Segel - Tindakan Terakhir
Kargo terlihat bagus. Pintu kontainer tertutup. Sekarang segelnya sudah terpasang.
Sederhana saja, namun setiap langkah berarti:
Supervisor mengawasi segel yang diterapkan - itu harus segel yang ditentukan klien, atau segel resmi perusahaan pelayaran
Foto yang jelas dari nomor segel, dicatat pada bill of lading yang akan datang
Catat waktu penyegelan - ini adalah stempel waktu Anda saat barang meninggalkan pabrik
Jika klien memberikan stempelnya sendiri, verifikasi nomornya dan catat
Nomor segel lebih penting daripada yang disadari kebanyakan orang. Di pelabuhan tujuan, jika nomor segel pada peti kemas tidak sesuai dengan B/L, maka dalam perjalanan ada yang membuka peti kemas tersebut. Pada saat itulah laporan pengawasan pemuatan menjadi bukti klaim Anda.
6. Laporan Pengawasan
Setelah pemuatan selesai, pengawas menyusun semuanya menjadi sebuah laporan. Apa isinya:
Memuat tanggal dan waktu, nama pabrik, alamat pabrik
Nomor wadah, jenis, nomor segel
Barang yang dimuat sebenarnya: nama produk, spesifikasi, kuantitas - silang-diperiksa dengan daftar pengepakan
Temuan pemeriksaan kontainer kosong
Setiap anomali yang diamati selama pemuatan
Foto: kontainer kosong, pemuatan sedang berlangsung, verifikasi penghitungan, aplikasi segel - semua momen penting
Kebanyakan klien mendapatkan laporan dalam waktu 24 jam. Beberapa memerlukannya-di hari yang sama, dan itu juga bisa dilakukan.
Inspeksi vs. Pengawasan Pemuatan - bukan hal yang sama.
Inspeksi memeriksa produk. Pengawasan memeriksa pemuatan. Mereka menanggung risiko yang berbeda-beda. Anda tidak dapat mengganti satu dengan yang lain. Namun tidak setiap pengiriman membutuhkan barang yang - bernilai-lebih tinggi, pemasok-pertama, kontainer-SKU campuran, dan pengiriman yang pernah mengalami masalah sebelumnya: pada hal-hal itulah pengawasan harus dilakukan.
Pengawasan Pemuatan FCL vs. LCL: Apa Bedanya
Pemuatan kontainer penuh (FCL) dan-muatan kontainer (LCL) kurang dari- memerlukan pendekatan yang berbeda.
Pengawasan FCL relatif bersih. Satu pengiriman, satu kontainer. Supervisor tetap berada di wadah kosong, memeriksa hingga menyegel aplikasi.
Pengawasan LCL lebih berantakan. Barang Anda tidak semuanya tiba pada waktu yang sama - barang tersebut mungkin masuk ke gudang konsolidasi selama beberapa hari, lalu dimasukkan oleh pihak pengirim. Supervisor dapat memverifikasi kondisi dan kuantitas ketika barang tiba di gudang, namun pelacakan seluruh proses konsolidasi jarang dapat dilakukan. Dalam hal ini, pos pemeriksaan utama adalah verifikasi gudang masuk dan konfirmasi keluar. Berikan perhatian ekstra pada siapa yang memasang segel.
Tentang Pengawasan Pemuatan GlobalInsp
GlobalInsp telah berada di Tiongkok untuk melakukan{0}}pemeriksaan pihak ketiga sejak tahun 2006. Cakupan pengawasan pemuatan kami mencakup Delta Sungai Pearl, Delta Sungai Yangtze, dan pusat manufaktur Tiongkok Utara, serta negara-negara produksi utama di luar negeri termasuk Vietnam dan India.
Kami memiliki lebih dari 2.000 staf QC lapangan di seluruh Tiongkok. Skala tersebut berarti kami dapat mengerahkan supervisor dalam waktu singkat - yang tidak biasa terjadi di industri ini. Jika Anda mencoba memesan pemeriksaan pemuatan-menit terakhir selama musim puncak, Anda akan tahu seberapa cepat balasan "maaf, sudah dipesan penuh" muncul kembali.
Kami juga merekomendasikan untuk memadukan pengawasan pemuatan dengan inspeksi produk. Kedua layanan ini saling memperkuat dan bersama-sama menutup lebih banyak kesenjangan dibandingkan jika keduanya berdiri sendiri.
Jika Anda melakukan pengiriman tanpa penyedia pengawasan reguler - atau jika Anda tidak puas dengan penyedia yang Anda miliki - hubungi kami.
Butuh Pengawasan Pemuatan untuk Pengiriman Anda Berikutnya?
Cakupan di seluruh Tiongkok, Vietnam, India, dan banyak lagi. Laporan dikirimkan dalam waktu 24 jam (Pengiriman secepat 4 jam.).
